有时候复制粘贴不是抄袭，而是感同身受，我很喜欢这句话。
耐心的搜索了一下20-30万MPV层级，可以说是品牌众多，眼花缭乱，
但同时要兼顾续航、经济、技术、空间、舒享、实用、安全以及驾控这八大关的却寥寥无几，
那么这次，我给就大家好好聊一聊我身边的这台荣威iMAX8 DMH新陆尊。
实拍车型：荣威iMAX8新能源 2025款 1.5T DMH 陆尊奢享版（以下简称：荣威iMAX8新能源）。

现如今，MPV车型日益饱和，各品牌所带来新车型可以说是扎堆呈现于市场，
空间大、动力强、续航长、油耗低、还要颜值高，配置好，这无疑是一道耐人寻味的议题。
众所周知，荣威iMAX8新能源与别克GL8同为上汽旗下的MPV产品，但两者的定位却有所不同。
别克GL8更偏向于商用，荣威iMAX8新能源则更聚焦于家选，而且软硬件方面都得以延续和提升，这也让荣威iMAX8新能源更加适配于家庭用户。

外观方面，荣威iMAX8新能源大气且彰显科技感，源于数字律动美学设计灵感，
前脸采用“星空晶钻”格栅设计，66片钻石切割工艺饰片以矩阵排列，整体呈现出豪华质感。

算是MPV车型中的一股清流，霸气且独特的前脸设计，很难撞脸其他同类型产品，这点真的很难得。

光翼贯穿式LED大灯与星脉流光LED日行灯，造型时尚美观，科技感十足。

车身体量方面，荣威iMAX8新能源长宽高分别：5016mm x 1909mm x 1802mm，轴距3000mm，
拥有更宽敞的车内舒展空间，带来更舒适的越级驾乘体验。

铝合金双色花瓣轮圈锦上添花，品控样式俱佳，细节处理与豪华质感也兼具。

车尾方面，整体视觉感受与车侧相仿，方方正正的造型非常贴合MPV的主流设计，
优化内部空间设计的同时，车尾左侧还有醒目的DMH标识，用来展现这台车的身份。

LED尾灯与前大灯一样，突显格调，晶莹剔透，光彩夺目，强调高级感。

整体来说，荣威iMAX8新能源在外观上堪称颜值帝，注重细节，非常有陆地头等舱的韵味。

内饰方面，荣威iMAX8新能源真的很懂仪式感，中控采用环抱样式，
用料环保，配色讲究，既营造出高级质感，又突显了温馨的居家氛围。

对于一台MPV来说，奢享的座舱布局和设计一定是每个品牌最精心雕琢的部分。
荣威iMAX8新能源在奢享上更是不遗余力，精益求精，
第一排座椅兼顾支撑性和包裹性，具备多向调节、加热、通风等功能，确保驾驶者在不同季节都能享受到舒适的驾乘体验，
第二排座椅支持360mm超长距离滑动、69°靠背角度调节、64°腿托调节，具备通风、加热和按摩等功能，带来头等舱般的乘坐体验。

第三排座椅也可滑移，支持前后200mm移动，尽管不如前面两排利用率高，但是配置却是如法炮制，
此外，新车还在降噪方面进行了强化，采用了多层静音钢板设计和吸音材料覆盖，提供静谧舒适的车内环境。

方向盘造型别致美观，转向手感三档可调：轻盈、标准、沉稳，
可根据转向设定的区别提供多种不同的转向手感，可轻松可紧致，
让荣威iMAX8新能源不像传统的MPV那样有开船的旷量和忽悠感，驾驶体验轻松愉悦。

荣威iMAX8新能源搭载的是荣威全新的家族化山水UI显示的12.3英寸液晶仪表盘，
取自中国山水独有的形韵，带来云雾缭绕的通透质感。

12.8英寸彩色触控液晶屏升级为16:9比例，黑边更小，显示内容更多，进一步提升了驾驶舱的现代科技氛围。

中控屏手指触控上很灵活，反馈也很积极，主视觉区间大面积软包，尽显高档品质。

传动方面，荣威iMAX8新能源搭载的是上汽“DMH超级混动技术”，配备1.5T发动机和P1电机同轴结构，整体传动效率高达98.5%。
在电量亏损情况下，百公里油耗仅为4.71L，而CLTC综合续航里程更是高达1536公里，电池容量达24.7kWh。
纯电续航达135公里，非常适合日常市区通勤。

荣威iMAX8新能源车内储物空间居多，各类充电接口、手机无线快充也是一应俱全，
三区独立自动恒温空调，满足家庭成员的多种需求。

荣威iMAX8新能源作为一款家用MPV，车身设计从细节处考虑了家庭出行需求。
超低地台高度为395mm，方便老人、孩子上下车。
双侧电动滑门支持语音控制，开启便利，后排乘客随时可以舒适出入。

可以说，荣威iMAX8新能源的内饰品控一直维持着高质感，
作为自主品牌的“国家队”，上汽荣威在豪华氛围感的营造方面总是能够让人眼前一亮。

对于一台称职的家用MPV来说，动能和油耗必须兼顾，
1.5T DMH超级混动技术，CLTC综合续航里程达到了1536KM，跨省无忧，堪称同级最长续航。
混动专用高效长续航电池，容量高达24.7kWh，CLTC纯电续航135KM，无忧畅行市区通勤，有效降低用车成本。
学习成绩好，运动能力强，颜值还很高，里子和面子都有的荣威iMAX8新能源确实都挺好。